蓝色海洋，正在打开一个巨大的全球市场。恰逢“一带一路”建设和粤港澳大湾区战略的政策叠加，坐拥得天独厚的区位优势与综合实力的盐田港集团抢抓“风口”，借“一带一路”积极拓展国际市场。目前，这艘港口业“航母”劈波斩浪，试水“丝路经济”，成为中国企业走出去的“深圳力量”。

　　深圳港口产业“航母”

　　作为华南地区国际集装箱远洋干线运输主枢纽港之一，盐田港区凭借天然的17.4米水深，成为20万吨级以上超大型干线班轮国内首航挂靠首选港之一。

　　深圳市盐田港集团有限公司有关负责人说，盐田港区已投入运营的集装箱泊位18个，多用途泊位3个，可停泊各类集装箱船舶，每周有40多家船公司约100条航线挂靠盐田港区，集装箱吞吐量约占深圳港一半。

　　深圳起步，走向全国。这位负责人说，盐田港集团在打造深圳港产业“航母”的同时，积极对外开拓市场，省内重点投资开发粤东惠州荃湾煤炭码头、深汕特别合作区小漠国际物流港，参股湛江港；省外已控股经营湖北黄石新港，投资入股了海南海峡股份、河北曹妃甸港等。

　　目前，盐田港集团形成以盐田港区为发展母港，其他港口投资项目为补充的多元化港口码头布局，通过沿海及沿江港口的投资运营，建立起以港口和临港产业为主营业务，以投资运营为核心，横跨物流、信息资讯、港口地产及拖轮等临港产业的全方位综合型港口产业链集成服务平台。

　　一艘港口业“航母”已然成型。在港口投资运营领域，盐田港集团已形成多元化布局，投资运营泊位可达120余个，集装箱吞吐量逾1300万标箱，货物总吞吐量超过2亿吨。

　　强强联合携手海外建港

　　走向更加广袤的国际市场，深圳企业充当先锋，盐田港集团正在试水国际市场。

　　今年5月，盐田港集团与香港和记港口签订《全球港口及物流投资合作战略协议》，正式宣告盐田港集团与和记港口实现“强强联合”，加大全球范围内港口及物流相关领域的合作力度，谋求共赢发展。

　　和记港口集团在全球25个国家投资运营48个港口，拥有丰富的集装箱港口投资和运营经验，与和记港口抱团出海，有助于双方优势互补，共同发展。

　　与和记的合作只是盐田港迈向国际化的重要一步。事实上，盐田港集团早已成立海外项目组和海外发展平台，多点布局，加快推进海外项目投资。目前，盐田港集团埃及亚历山大港项目已与合作方达成共识，马来西亚皇京港项目合作备忘录顺利签约，印尼深圳产业园项目前期工作稳步推进。

　　“海外发展平台初步建立，国际化港口布局取得实质性进展。”2014年，马来西亚方面正式启动马六甲皇京港项目，此时正值我国倡导“一带一路”建设，在多方推动下，去年6月盐田港集团启动对皇京港项目的准备工作，四个月后双方代表顺利签署了《马六甲皇京港综合深水码头合作备忘录》。

　　马六甲皇京港吹填陆域总面积超过1300英亩，由三个人造岛屿及一个天然岛屿构成，将规划建设深水码头、邮轮泊位、自贸园区和临港产业园等，前景值得期待。

　　值得一提的是，作为主推项目，盐田港集团与相关方达成共识，将受让亚历山大港的部分股权，有望成为首个海外落地项目。

　　加快“一带一路”沿线布局

　　前不久，X8428次列车驶出盐田港，一路向白俄罗斯明斯克驶去，这是深圳开行的首趟中欧班列。

　　中欧班列在深圳开行，进一步凸显盐田港区的国际地位。作为“21世纪海上丝绸之路”重要节点，中欧班列使得“一带一路”在深圳实现了有效连通，它将穗莞深、港澳台、东南亚，与我国中、西部地区，以及“丝绸之路经济带”沿线广大内陆国家和地区连成一片，实现了“一带”与“一路”有效连接和协同发展。

　　这正是盐田港区及深圳所拥有的战略机遇。“我们正在积极对接国家‘一带一路’和粤港澳大湾区建设，发挥盐田港区的基础性和先导性作用。”盐田港集团有关负责人表示，目前，深圳正积极推进盐田港东港区规划建设。

　　根据规划，东港区一期建设3个超大型集装箱泊位，可停靠20万吨级超大型集装箱班轮，满载一次可搭载超1.8万个集装箱。“这顺应了国际航运业大船化趋势。”同时，国际航运业正推进“船舶大型化、船公司联盟化”发展，将逐步减少靠泊点，同一区域将选择一个靠泊点作为主靠泊点，盐田港区将以优越的自然条件、优质的码头服务等优势，在激烈的国际竞争中拥有更多先机。

　　事实上，盐田港集团顺应港口大型化、综合化、平台化、互联化、协同化的发展趋势，充分发挥资产、资源、品牌、国资等叠加优势，以广东自贸试验区、盐田综合保税区建设为契机，深化二次创业，加快“走出去”步伐，力争成为“一带一路”建设的排头兵。